La conférence organisée par l’Autorité de Système de la Mer Ligure Orientale, Wista et Propeller Club sur les impacts pour le secteur maritime-portuaire du Plan National pour la Reprise et la Résilience d’Italie a été l’occasion pour écouter les trois opérateur de terminal de Marina di Carrara: F2i-Holding Portuale, Grendi Trasporti Marittimi et Marina di Carrara Terminal du groupe Perioli. Une comparaison qui a mis en évidence que le port est petit mais animé et que le partage et la collaboration entre les opérateurs, et entre ceux-ci et les institutions, conduit à des résultats concrets.

Alessandro Becce du Groupe F2i, né avec l’acquisition du Port de Carrara en 2019, a parlé du changement dans le temps de l’escale en raison non seulement de l’arrivée des autres opérateurs de terminal. Le groupe F2i, avec la récent acquisition de Marter-Neri et celle en cours de Cpm (Compagnia Portuale di Monfalcone, Compagnie Portuaire de Monfalcone), est devenu un réseau de ports également répartie entre la mer Tyrrhénienne et la mer Adriatique (où il est également présent à Venise), à travers lequel il alimente la logistique primaire de l’industrie lourde, exportant également des produits à valeur ajoutée liés au fret de projet. “Notre tendance a renforcé le port de Carrara et il y a des zones disponibles dans l’arrière-port liées à la manœuvre ferroviaire interne à optimiser. L’avenir verra une refonte globale des schémas actuels pour essayer d’adapter notre capacité d’offre à un marché qui change à tout moment” déclare Becce.

Costanza Musso, PDG du Groupe Grendi, a offert un excursus de la localisation de l’entreprise familiale, active depuis près de 200 ans, finalement établie en 2016 à Marina di Carrara où il a trouvé humus pour un fort développement grâce à la possibilité du dialogue et de proactivité du port. Grendi, qui relie le continent avec la Sardaigne, est né en tant qu’agence maritime, puis est également devenu une compagnie maritime et enfin opérateur de terminal grâce à la prévoyance de Marina di Carrara. Le Groupe est en mesure d’avoir le contrôle de l’ensemble du cycle de travail et enfin — après des années d’attente vaines du port génois dans ce sens – est en mesure de faire des économies d’échelle de la meilleure façon en donnant soin et satisfaction aux clients. À Carrara, Grendi a également réussi à quadrupler la vitesse dans le mouvement des marchandises et à développer beaucoup plus de trafic grâce à la méthode innovante de chargement des conteneurs à travers les “cassettes”

Michele Giromini directeur général de Mdc Terminal et partenaire du Groupe Perioli, né en 1908 à La Spezia, est enfin entré en participation avec les compagnies Navales Cnan Med (Algérie) et avec Sahel (Tunisie) de 2018 à Marina di Carrara estime que l’escale peut devenir de plus en plus une plaque tournante pour le développement des trafics de diverses espèces avec l’Afrique du Nord. La récente acquisition de deux navires qui feront évoluer toute l’Europe du sud avec l’Algérie, pour un investissement de 60 millions de dollars, permettra au groupe d’intensifier les travaux. Giromini est satisfait des conditions actuelles et des perspectives du port en soulignant cependant comme il est de plus en plus nécessaire un système rodage et composé de personnel spécialisé afin de faire voyager les navires plus rapidement: “L’arrêt imprévu d’un jour d’un navire comme le nôtre signifie une perte de 25,000 dollars. Ici maintenant, nous opérons en collaboration et en poussant sur les investissements avec satisfaction et fierté mutuelles”

Grendi, Perioli et F2i ont grandi dans le port toscan. “C’est la réponse meilleure à un système qui surveille, écoute et répond aux besoins des opérateurs. Et aujourd’hui, après la période Covid, le redémarrage a déjà conduit à une demande plus importante que l’offre” a conclu Costanza Musso.